tisdag 26 september 2017

Sagan om Sagan fortsätter

Nu är VM över och vilken avslutning! Peter Sagan världsmästare för TREDJE gången i rad, det är historiskt och har aldrig skett tidigare. Hans uppvisning på loppet var ju som hämtat ut instruktionsboken för hur man skall lägga upp ett lopp. Han syns inte till under hela loppet utan endast under de sista kilometerna så dyker han upp och snuvar hemmasonen Kristof på segern, att halva världen har gått bananas på skillnaden mellan Kristof och Sagan håller jag inte riktigt med om, det var ju ca 2 dm eller lite mer som skiljde dem åt. Vi har väl sett snävare marginaler under åren. OK Kanske inte på ett VM men ändå.

Vad Sagan kan hitta på längre fram är nog bra skrivit i stjärnorna, men betänk att han endast är 27 år gammal han har redan över 100 segrar under sin karriär, hur många andra platser han har vette tusan. Men har han minst 7-8 år kvar på toppen och han kommer säkerligen radera ut några fler rekord under sin framfart.

Andra roliga saker under VM veckan?

Ja man måste ju självfallet framhäva de svenska tjejerna som verkligen visade upp sig under sitt linjelopp, Sara Penton i  ensam utbrytning, visst den visste vi alla att den inte skulle hålla, men gissa om Sara höjde värdet på sina aktier just där och då. Hanna Nilsson gjorde ju också ett monsterlopp, hon såg sjukt stark ut när hon ensam jagade i kapp utbrytarna, men tyvärr så var det för bra  åkare i utbrytningen och då är det svårt att få till ett bra samarbete. De vill ju inte hjälpa sin konkurrent att vinna.

Vi måste ju även framhålla Kim Magnusson som vågade sticka med i morgonutrbrytningen och visa upp sig under 19 mil, att de inte skulle ha med uppgörelsen om vinsten att göra var ju självklart, men om man inte kan vinna så finns det andra sätt att visa upp sig. Att vara i utbrytning på ett VM är ett sätt, ett mycket bra sätt också.

Besvikelser under VM
Den största måste väl vara Tobias Ludvigssons tempolopp, vi trodde nog alla att han skulle göra bättre ifrån sig, men alla har vi dåliga dagar, eller hur? Norska Televisionen (NRK) gjorde ett bravurjobb med sändningarna men allt bra grusades under de sista minuterna av herrarnas linjelopp när alla rörliga kameror drabbades av ett fel och vi fick inte se hur de två utbrytarna hämtades in, vi fick sitta och titta på en tom kurva och gissa oss till vad som händer. Har sett att de skyllde på strömavbrott, dock kan man ju då fundera hur vissa kameror fungerade och drabbades kamerorna i Helikopterna också av samma strömavbrott, i så fall är jag sjukt imponerad av kabeln som de måste ha haft mellan helikopterna och marken, nä det verkar helt enkelt vara en ny norsk historia.

Vad är ditt bästa minne från detta VM?

//Fritz

fredag 22 september 2017

Utspel från Miljöpartiet - Vad tror du rätt eller fel?

I morse (måndags) ser jag på nyheterna att Miljöpartiet har gjort ett "miljö" utspel om att de vill att folk skall skaffa elcyklar och använda dessa istället för bil. För att uppmuntra de som vill ha elcyklar så skall Miljöpartiet och regeringen gå in och subventionera köpen med 25%. (upp till 10 000kr) Det vill säga ta av skattemedel för att de som vill ha elcykel.

Tanken var nog god i början, men vad glad jag skulle bli om MP tänkte färdigt (för en gångs skull) när de skall göra insatser för miljön. Visst är cykel MYCKET bättre än bilen, dock endast de som inte är utrustade med elmotor. Så mitt  förslag till MP är att de istället skall gå in och subventionera vanliga cyklar upp till 10 000kr istället.

Varför? Enkelt, en elcykel har ett batteri som långt ifrån är miljövänligt, tvärtom är det en riktig skurk om man ser till tillverkning samt återvinningen av dessa lithiumbatterier. Siffror när det kommer till elbilar så kostar det för miljön mer av vad vinsten är just i tillverkningen av dessa batterier. Det är någon som har räknat ut att om  du köper en bil (el) och sedan har den HELA ditt liv så har du ändå inte tjänat in tillräckligt för miljön motsvarande vad det kostar miljön att tillverka och återvinna dessa batterier. Efter samtal med Naturvårdsverket så berättar de att återvinningen av batterier till fordon återvinns på två ställen i Europa (Frankrike och Belgien) det mesta av batteriet går att återvinna då det finns ekonomisk vinning att göra det. Dock så återvinner INGEN lithium då det är för kostsamt att ta reda på detta och i dagsläget så deponeras detta ämne på hög. En konventionell cykel kan återvinnas till 100% och mest troligt på hemmaplan (Sverige). Osäker när det kommer till gummiåtervinning.

Om man också ser till att istället ge subventioner på en vanlig cykel så är det fler punkter det finns vinning på, den främsta är folkhälsan då de som använder en cykel får motion och på så sätt blir de friskare, om detta finns det massvis av forskning som visar fördelarna med enkel vardagsmotion.  En elcykel, och enligt MPs presstalesman så ger även elcykel motion, mycket möjligt men i jämförelse med en konventionell cykel är det försvinnande lite. När MP hänvisade till fördelar med elcykel (batteristyrd) jämför med en bil så fanns det massvis av forskning, när jag bad om vilken forskning de då hänvisar till så kunde de inte ta fram detta och de hade för mycket att göra så de kunde inte heller ta fram denna forskning till mig.

När jag sedan kontaktar Chalmers (Miljösystemanalys) och där Anders Norfeldt om de kan visa på mig forskning rörande batterier berättar de följande - Forskningen rörande batterier går främst ut på bilbatterier, och de håller med om att idag är inte tekniken för batterier ultimat, dock betonar de att forskningen går framåt i rasande fart. De håller med om att just för tillfället så är tillverkningen som sker till 90% i Kina ingen bra lösning då deras elproduktion är långt ifrån ren, och mycket, väldigt mycket, energikrävande för att tillverka dessa batterier.

De betonar dock att de tycker att former som denna lösning som MP har kommit fram med kan verka som en katalysator för att skjuta fram tillverkningen ytterligare. Men han sa även att visst är det mest en förhoppning och gissning. Han berättar även att han tycker att debatten om att elcykeln skall vara räddningen för miljön blivit lite snedvriden då det absolut bästa alternativet om man skall se till miljösynpunkt är en traditionell cykel, d.v..s. en som drivs med trampor och muskler.

Vi själva frågan om och när en elcykel börjar ge plus för miljön, för när den kommer  så står den kraftigt på minus, så är även denna fråga mycket komplex. Det är så många faktorer som spelar roll, om den som börjar använda en elcykel vad och hur transporterade denne sig tidigare, dock sa han att om det är en som tidigare körde bil och som drivs med fossila bränslen så går det rätt så fort att ersätta denna och hamna på ett plus, men är det en som tidigare hade en miljöbil i någon form så tar det längre tid och till sist och som  många tror är det en som tidigare åkte kollektivt och istället väljer cykeln så tar det än mer tid innan den med elcykeln hamnar på plus.

Anders välkomnar dock debatten om just batterier som skall driva det ena och det andra, för ibland så kan lösningen vara så att den ligger mycket längre fram i tiden än vad vissa politiker kan tro.

//Fritz

torsdag 21 september 2017

VARNING för Länsförsäkringar

Jag har under de senaste åren fått rapporter om hur cyklister haft stora problem med Länsförsäkringar, speciellt i Uppsala. Efter en koll så har det visat sig att de är ett riktigt skämt för de som har en eller flera cyklar. Tro för allt i världen inte att du har ett fullgott skydd för din ögonsten om du har Länsförsäkringar. För det har du inte!

Vi kan ta ett exempel, en kille hade sin hoj på taket på sin bil, de är på väg till en tävling  och av någon anledning så släppte hojen från fästet och flög ner i backen i ca 110km//h självfallet blev cykeln skrot. Thule som var det fäste han hade svor sig fria och hänvisade Volvo som han köpte fästet av, de  i sin tur hänvisade tillbaka  till Thule osv. När han sedan tar kontakt med Länsförsäkringar så hänvisade de i sin tur till Thule. Rundgång mao. Fick han något till slut? Nej! Han hade en allriskförsäkring hos Länsförsäkringar

En annan kille hade missat lite service på sin hoj med följd att ett lager gifte sig materialet och ramen blir obrukbar, följden blir att cykeln skall skrotas och killen som har allriskförsäkring ringer Länsförsäkringar och får då till svars att det gäller endast om cykeln blir stulen eller om cykeln varit inblandad  i en trafikolycka.  Detta bekräftades av Anette på det lokala kontoret för Länsförsäkringar.  Om man som kund tror att man har ett fullgott skydd när man tecknar en Allriskförsäkring så bör man genast kolla vad det innebär med Allrisk, aka Drulleförsäkring. Enligt Länsförsäkringar så är Drulle inte vad gemene man tror.

I deras villkor kan man även läsa hur ersättningen går till - det tar först 25% i självrisk, d.v.s. har du en cykel värd 80 000kr  (inte  helt ovanligt idag) och cykeln blir stulen eller inblandad i en  trafikolycka så tar Länsförsäkringar 20 000kr i självrisk. Är cykeln över ett år så drar de av ytterligare 15% på värdet, detta gör det för varje  år cykeln har till ålder, d.v.s. blir din hoj inte mycket värd efter 4-5 år. Men funktionen och finishen kan ju ha varit lika bra som den dagen du köpte den, det struntar Länsförsäkringarna i. Det är bara att gilla läget.

Jag har kollat och skrivit om försäkringar tidigare, tyvärr kan jag inte göra ingående kollar en gång till. Men varna er för Länsförsäkringar kan jag däremot göra. Ett par tips på ett par bra bolag kan jag även ge. Folksam och TryggHansa är de som har bäst försäkring gällande cykel, Folksam sticker ut en aning gentemot TryggHansa men de är på god andra plats, medans Länsförsäkringar hamnar i dyngan tillsammans med IF och andra skojbolag.

UPPDATERING
Jag ville med detta inlägg påvisa att du som kund till försäkringsbolag tror att du köper dig ett skydd, Länsförsäkringar har tydligt visat att så är inte fallet när du tecknar deras "Drulleförsäkring", den är inte värd ett dyft och jag har skrivit detta för och upprepar det återigen - När du tecknar en försäkring  kolla vad den täcker. Är det som i LFs fall endast vid stöld och trafikolycka så är den inte värd mycket, vad händer om en bokhylla eller annat välter över cykeln och förstör den? Det finns försäkringar som skyddar mot sådan och det ingår i en vanlig hemförsäkring, d.v.s. om man har RÄTT hemförsäkring.

//Fritz

onsdag 16 augusti 2017

Tyvärr Scott och Jenny, ni hoppar i galen tunna just nu! (Svenska and English)

På nätet svämmar det över just nu med kommentarer och inlägg hur synd det är om Jenny Rissveds och hur elaka Svenska Cykelförbundet är mot henne då de inte tillåter att hon skall tävla på VM med sina personliga sponsorers produkter. Min kommentar om detta är att take it or leave it, vilket Jenny nu väljer att göra.

Men om vi skall titta lite djupare på vad orsak m.m. till hennes beslut. Scott hoppar jämfota av lycka då Jenny nu lyckas få rubriker och reklam för henne utan att ens cykla. Scott hänvisar till hur stark hon  är att står emot SCF och att hon hedrar sitt avtal med Scott, OK vi vänder på det, skall inte SCF hedra sitt avtal med sina sponsorer? I detta fall POC. Lätt för Scott att vinna  mark när de hänvisar till helt vansinniga dealer som de själva varit med att skapa, Jennys agent drar upp "Vad händer om SCF skulle skaffa cykelmärket Xxxxx som sponsor" Där är det mycket enkelt SCF får inte skriva avtal med en cykeltillverkare utan där står det fritt för varje deltagare att köra på just sitt märke.

När Emma J körde OS förra året så klagade inte Scott när hon valde att köra OS på just detta märke, trots att Emma hade avtal och kontrakt med Team Wiggle-High5 och som kör på Colnago, hade jag varit Rochele Gilmore och Eduardo Colnago så hade jag blivit galet av raseri. Scott där satt de och gnuggade händerna trots kontrakt och avtal.

Till sist handen på hjärtat! Har Jenny något att göra på VM i år? Hon har ju inte direkt tävlat så där vidare mycket och jag tror faktiskt att hon är glad över att inte behöva åka dit och få pisk. Men scott är nog gladast, dock tycker jag Scott är sjukt fula som pekar ut TF Generalsekreteraren  Andres Bromée på deras internationella sida som "the bad guy". Nu har ju som sagt SCF ett avtal som Anders inte hade så mycket att göra med, och bara för att han väljer att följa det så skall han för det inte pekas ut som en skitstövel. Han gör ju precis som Scott vill att man skall göra FÖLJA INGÅGNA AVTAL! Eller?

Ett exempel då många jämför med Zlatan hans skor etc. Så tycker jag att de skall kolla på Sveriges "stolthet" ishockeylandslaget, de kör med vad de får, utom klubbor och skridskor vilket kan jämföras med cykel och cykelskor. Lätt att följa med svensk cykels stora kelgris just nu men SCf har inte gjort något fel i det här enligt mig. Där borde Scott skrivit in i Jennys avtal att hon skall köra med Scotts produkter dock så gäller detta avtal inte när hon representerar Sverige (utom cykeln då).

IN English!


On the net, it is currently swarming with comments and posts how bad it is about Jenny Rissveds and how bad the Swedish Cycling Federation is against her, as she does not allow her to compete at the World Championship with her personal sponsors products. My comment about this is to take it or leave it, which Jenny now chooses to do.

But if we are going to look a little deeper on what the reason, etc. To her decision. Scott jumps off happily when Jenny now succeeds in getting headlines and advertising for her without even cycling. Scott refers to how strong she is to resist SCF and that she honors her deal with Scott, OK, we turn it on, should not SCF honor its deal with its sponsors? In this case, POC. Easy for Scott to win land when referring to completely insane dealers as they themselves were creating, Jenny's agent draws up "What happens if SCF would get the bike brand Xxxxx as sponsor?" Where is it very easy? SCF can not sign agreement with a bicycle manufacturer Without it it is free for every participant to drive on his own brand.

When Emma J drove OS last year, Scott did not complain when she chose to run the OS on this particular brand, despite Emma's contract and contract with Team Wiggle-High5 and driving at Colnago, I had been Rochele Gilmore and Eduardo Colnago so I have become mad with rage. Scott there they sat and rubbed their hands despite contracts and agreements.

Finally the hand on the heart! Does Jenny have anything to do at the World Cup this year? She has not directly competed with that much, and I actually think she is glad not to go there and get a whip. But scott is probably happy, but I think Scott is sick ugly pointing out TF Secretary General Andres Bromée on their international side as "the bad guy". Now, as SCF allready said, a deal that Anders did not have so much to do with, and just because he chooses to follow it, he should not look like a dumbbuster. He does just as Scott wants to make FOLLOW-UP AGREEMENT! Or?

An example when many compare with Zlatan his shoes etc. I think that they will look at Sweden's "pride" ice hockey team, they are running what they get, except clubs and skates, which is comparable to cycling and cycling shoes. Easy to follow the Swedish bike's big kelgris right now, but SCf has not done anything wrong with this in my opinion. There should Scott write into Jenny's agreement that she should run with Scotts products, but this agreement does not apply when she represents Sweden (except the bike).
//Fritz

torsdag 6 juli 2017

Tour de France tog ett regelvidrigt beslut


Nu har det gått ett par dagar sedan den stora kraschen på Touren där Mark Cavendish vurpade och gjorde så att Peter Sagan blev diskad och utslängd från Le Tour. Juryn för tävlingen menade att Sagan hade kört vårdslöst och därför fick han inte vara kvar.

Min åsikt är att det hela är "politiskt" och juryn måste bestå av ett GÄNG halvblinda gubbar alt tanter. Bilderna och filmerna som cirkulerar visar ju tydligt hur händelseförloppet gick till och jag vet inte vad de hade för filmklipp som gjorde att de tog det extremt konstiga beslutet.

Men vad menar jag "politiskt", det är ju rätt så självklart. Det är speciellt två saker jag tänker på. Nummer ett är att en av de största sponsorerna för Touren är ett företag som heter Dimension Data, hm vilket lag kör Cavendish för? Ja just det TEam Dimension Data, tror inte att Touren vågar stöta sig med en av de största sponsorerna eller hur? Nummer två är ju rent nationalistiskt - Nu efter denna etapp har ju fransoserna helt plötsligt en möjlighet att få se en fransman i grönt (poängtröjan) Efter att de senaste åren så har ju Sagan och Cavendish abonnerat på just denna tröja. Nu blev de av med två i en smäll. Smidigt eller hur.



När jag har studerat bilder och filmer på kraschen så ser man tydligt att Cavendish är redan på väg ner när Sagans armbåge dyker upp, varför skulle Cavendish försöka tränga sig in i denna smala lucka över huvud taget? På en film sekvens som Melbourne Uni Cycling Club har lagt upp på sin FB sida så ser man också tydligt varför Sagans armbåge åkte ut, det är Cavendish reglage (vä) som drar ut Sagans armbåge då Cavendish redan är halvvägs ner i backen. Demar som vann etappen borde istälelt ha blivit utslängd då han körde en spurt a´la Bouhanni d.v.s. gå över hela vägbanan i spurten. Illa av Tour de France, skaffa glasögon och be Sagan om ursäkt och lite plåster på såren. Då kanske ni kan få lite respekt i cykelvärlden igen.

Här är filmen som jag skriver om - Sagan

Avslutar återigen, jag gillar självfallet Giro d´Italia mer än Touren. Nu efter i går leder Froome återigen och det var iofs tre dagar tidigare än vad jag trodde, nu är det dock avgjort då Sky kommer att bevaka den gula tröjan med alla medel till buds.

//Fritz

måndag 26 juni 2017

Alla nya Svenska mästare efter årets SM

Nu är SM på cykel avgjort och det blev ett gäng nya mästare. Jag måste säga att livestreamen på YouTube var riktigt bra med tanke på budgeten.  Gårdagen linjelopp för herrarna var rätt så rafflande dock blev jag lite frågande när klungan som var i utbrytning lät Kim Magnusson dra iväg så lätt och på så sätt avgöra årets upplaga av herrarnas linjelopp. Där blev det inte så många överraskningar,

Dock så tycker jag att Michel Olsson gjorde en kämparinsats, han har ju egentligen lagt av med landsväg och satsar allt på  MTB att då vara med och fightas så länge som han gjorde tyckte jag var mycket strongt. Han skall helt klart vara nöjd med sin 10 eller blev det 9:e placering, jag såg två olika tavlor så jag är lite osäker.

Ahlstrand fick återigen se sig snuvad på mästartröjan, han har försökt några gånger nu men det har helt klart inte gått hans väg. Men det är ju inte heller så konstigt att försöka göra något ensam från Ormsalva när man har en 3-4 eller fler åkare från Tre Berg emot sig så är chanserna väldigt små.

trippel Tre Berg, och de har uppenbart bestämt sig för att abonnera på mästartröjan i laget - Gingsjö, Larsen och nu Magnusson.

Ni som kollade på sändningarna såg ju hur Tre Berg skickade iväg en åkare efter den andra, för de övriga är det då sjukt jobbigt att jaga ikapp varje utbrytning. Det kan ju ha varit detta som gjorde att de lät Kim sticka, krutet var helt enkelt förbrukat.

För att kolla vilka alla som nu kan titulera sig Svensk mästare/inna klicka på den HÄR länken och välj ålder, kön eller disciplin.

//Fritz

Bild (c) Tre Berg

torsdag 22 juni 2017

Midsommar och SM körs


Igår körde tjejerna TT på SM och där blev det återigen Lisa Nordén som vann sin klass, tvåa blev Åsa Lundström (Terrible Tuesdays Triathlon) Trea blev Hanna Nilsson (Åhus CK) hm två triatleter på första och andra plats. Ur led är tiden eller vill inte tjejerna träna på Tempo mer?

idag kör herrarna sitt TT och favoriten är väl Tobias Ludvigsson  samt Alexander Wetterhall, dock sätter jag ett varningen finger för Staffan Arvidsson, får han till det så kan han hamna på pallen, dock har han haft problem med foten efter sin MTB tävling i Indien.



Imorgon på midsommarafton får alla vila och käka jordgubbar för att sedan på lördag så kör Dam elit/seniorerna sitt linjelopp, även Herrjuniorerna skall mäta sina krafter då, på söndag avslutas SM med herrarnas linje lopp, men då skall även dam juniorerna prova sina  vingar.

Vad tror ni? Åter en åkare från Tre Berg som tar hem guldet? Eller kommer Michael Olsson ta sin tredje tröja, han verkar ju helt klart vara i sin livs form så mycket han vinner på olika MTB  tävlingar. Jag tror nog att bröderna Ludvigsson kommer att försöka ta hem tröjan men de är nog för få för att klara detta.

Vill ni kolla in alla resultat klickar ni HÄR

Spännande är det oavsett

Ha en riktigt trevlig midsommar, det skall jag ha!

//Fritz

onsdag 21 juni 2017

Grattis Jönköping!

I går gick nyheten ut att Jönköping skall bli Sveriges cykelcentrum, detta har skett i samråd med Cykelförbundet och kommunstyrelsen. Bl.a. säger Jönköpings representant vidare — Vi är jätteglada att cykelförbundet vill medverka att göra Jönköping till ett cykelcentrum. Det beror mycket på de framgångsrika arrangemang vi haft, exempelvis EM i mountainbike, säger Ann-Marie Nilsson (C), kommunstyrelsens ordförande. (citat Jönköpingsposten)

Jag ringde upp SCF:s ordförande och frågade lite hur det gått till och vilka kriterium som hade ställts. Stephan Klang berättade att det var Jönköpings kommun som uppvaktat SCF med frågan och den har handlagts sedan MTB-VM för ett par år sedan. Det som  utmärkt avsiktsförklaringen är att enligt SCF och Jönköping är att staden rent logistikmässigt ligger bra till. Samt att kommunen har visat att de är villiga att satsa i denna fråga.
På min kommentar till Ordförandet att i mina ögon så hade Falun legat bättre till då de har mycket av de arenor som behövs (Velodrom och MTB banor) och redan har ett upparbetat namn inom cyklingen, så höll Stephan med om detta och han utesluter inte att t.ex. Falun kan bli ett aktuellt namn i vidare arbete inom projektgruppen och att även Falun kan få ett status  som nationellt cykelcentrum tillsammans med Jönköping.Rent personligen är det väl skoj att en kommun vågar ta sådana beslut och kan se en vinning med cyklister, handen på hjärtat vore Uppsala bäst då denna stad är cykelstaden nummer ett. =) Men kanske är inte  de politiska partierna mogen för en sådan fråga i Uppsala eller?
//Fritz 


tisdag 20 juni 2017

Nu blir det svårare att arrangera tävlingar!

Jag skrev lite på CykelBloggar´s FB-sida om "lagen" som dyker upp på Vätternrundan och där jag hade en önskan att dessa företag istället borde lägga krut och pengar på ett svenskt Pro Continentallag istället. Nu menar jag inte att det skulle räcka med dem, utan det skulle självfallet behövas en med lite mer muskler (pengar) också.  Vad vissa skrev då är att - Det behövs mer tävlingar m.m."

Men nog om detta, nu är det annat jag har i tankarna. Men det har med de kommentarer jag fick. Jag har skrivit om detta förut men efter samtal med ett antal Länsstyrelser så blev jag ändå lugn, men nu har frågan aktualiserats återigen, inte pga Länsstyrelser utan nu är det Trafikverket som är en kil i maskineriet. Efter ett samtal med Trafikverket så fick jag det tyvärr bekräftat, de drar åt tumskruvarna för cykellopp, inte nog med att cykellopp måste ansöka 4 månader innan start (två för annat) nu ser de extra hårt på lopp som går på vägar med vägnummer under 500 (!!!) jag står klart och tydligt i förordningen. Att de sedan inte tar någon hänsyn till vilken väg eller var den går struntar de högaktningsfullt i.

Det står vidare att om vägen har lite mer trafik så skall arrangörer hitta ett bättre alternativ, typ cykelbana m.m. De uttrycker att de gör det för cyklisternas skull och för att de skall skyddas bättre. Det märkliga är att i förordningen så står det som exempel att lopp som Vätternrundan och Ironman är exempel på hur det skall vara, stab, täta kontakter med trafikverket m.fl. Att en förordning ens nämner ett lopp vid namn är ju lite anmärkningsvärt, speciellt då Vätternrundan är ett av de farligaste loppen du som motionär kan köra. Mycket förvånande! De (trafikverket) sa att gamla lopp som gått i många år kan få lite mer gräddfil, men även dessa ses över och jag vet att åtminstone ett klassiskt MTB lopp som fått dra om sin sträckning.

Det som är mycket förvånande är att de (Trafikverket) kan stoppa en sträckning, men de kommer inte med några alternativ. Vilket man kan tycka vore en självklarhet eller hur? Jag vet åtminstone 4 lopp som just nu har svårigheter med trafikverket. Detta till trots att så sent som i våras var det debatt i Riksdagen om att det måste bli lättare att anordna motionslopp på cykel.

Vad innebär detta för den lilla klubben då? Ja ni kan se fram emot stora svårigheter att arrangera nya lopp, är ni en nystartad klubb så kan det bli mycket svårt att göra något. Trots att klubbens hela ek kanske är beroende ett motionslopp.

När jag pratade med en tjänstekvinna på Trafikverket så blev jag lite hetlevrad och mina kommentar var - Byggs vägarna endast för biltrafik? - Ni stoppar helt cykelsporten! - Vad är nästa steg, förbud mot att cykla fler än en på allmän väg?

Nu så här i efterhand så kanske jag skulle ha formulerat om mig, dock är frågorna fortfarande väsentliga, det känns inte så där jättekul att vara en förespråkare för LVG när man slåss mot Trafikverket. Förordningen som jag hänvisar till skrevs 1998, uppdaterades 2011 för att slutligen skrivas om i nuvarande form 2014

/Fritz

Skivbroms eller inte på racer? Enligt CykelBloggar NEJ!

I ett antal år har nu cykelleverantörer försökt förmå butiker att plocka hem cyklar med skivbromsar och det har inte gått något vidare för dem. Butiker och ÅF bromsar hela tiden, de säger "tiden är inte mogen", "Varför?" m.m. Argumenten från leverantörerna har varit många, främst hänvisar de till den "fantastiska" bromsverkan som skivbromsar har. Plus några till. Men nej det går inte.
Nu på senare tid hänvisar de till att "ute i Europa så slår det". Nej, den går vi inte på. Vi ÅF alltså.

Har skivbroms några fördelar? Absolut! PÅ MTB och CykelCross är det suveränt, men det är också en helt annan cykling. Om man som jag kör med den gamla sortens broms, V-broms, så samlas det en massa skräp där och är det en riktig lerig och skitig bana så har man i slutet knappt några bromsar alls kvar. Där gör verkligen skivbromsar skillnad. På en landsvägshoj? Absolut inte!

Hur argumenterar jag? Nummer 1 - I 30 år har tillverkarna och vi cyklister jagat vikt på våra racers, nu vill tillverkarna helt plötsligt att vi skall slänga på bromsar som väger 1/2 kg. Nummer 2 - Jag har sedan min karriär på cykeln började aldrig haft problem med att få hjulet att sluta snurra, att sedan däcket fortsätter glida på asfalten har inget med bromsen att göra. OK kör du med kina hjul och har halvtaskiga belägg kan bromsverkan vara lite si och så. Nummer 3 - Bra bromsklossar tål värme och du kan bromsa mycket. Där har skivbromsarna en bit kvar.  Nummer 4 - Det är ju inte snyggt med skivbromsar på en racer.

Vad menar jag nu? Värme bromsar Que?! Vi motionärer som speciellt vill åka till varma länder på våren och hoja är inte världsmästare på att köra utför och vad gör vi? Självklart bromsar vi en massa, och vad du än gör ta INTE på en skivbroms när du kommer ner, den har skapat en sjuk hetta och ligger på runt 8-900 grader. Nu till det tråkiga, aluminium som finns i dina hjulnav smälter vid 700 grader, i utlandet har cykelmekar enorma problem med motionärers hjul efter att det har smält runt infästningen, och det är ju lite trist när man köper dyra hjul. Det finns ju en anledning till att Shimano har släppt bromsskivor med kylflänsar (mer vikt) som "bara" skall bli ca 600 grader.

Så om du är i köptagen med att köpa en racer och står och väljer mellan en med skivbromsar eller en med klassiska fälgbromsar så vet du nu vilken du skall välja eller hur?

//Fritz